Der Flughafen Tempelhof, 1937

Eine Ju 52 rollt über das Vorfeld, Mechaniker arbeiten an den Maschinen 'Wilhelm Cuno' und 'Gustav Leffers', Fluggäste drängen sich um die 'Obersalzberg', und Tankwagen von BP, Stanavo und Shell versorgen die Flugzeuge.

Eine dreimotorige Junkers Ju 52 mit dem Kennzeichen D-ATYZ und einem Hakenkreuz am Leitwerk rollt über das Vorfeld und steht vor Halle IV. Mechaniker auf fahrbaren Leitern arbeiten am Bugmotor der Wilhelm Cuno, zwei Männer schrubben mit langen Bürsten die Tragfläche der Gustav Leffers. Vor den langen Hallen versammeln sich Fluggäste und Angehörige an der Tür einer zweimotorigen Maschine namens Obersalzberg, während ein Luftwaffenoffizier danebensteht. Ein Anhänger mit der Aufschrift BP Flug-Dieselkraftstoff steht unter einer Tragfläche, in einer Halle klettern Mechaniker über einen großen STANAVO-Tankwagen, und ein stromlinienförmiger SHELL-Wagen versorgt vor einem Gebäude mit der Aufschrift SIEMENS ein Kleinflugzeug. Neben einem weißen Doppeldecker helfen sich Männer in Fliegeranzügen in die Fallschirmgurte.

Die Ju 52 war das Arbeitspferd der Lufthansa, Tempelhof ihre Drehscheibe. Die Gesellschaft benannte ihre Maschinen nach namhaften Deutschen: Wilhelm Cuno war im Krisenjahr 1923 Reichskanzler gewesen, Gustav Leffers ein Jagdflieger des Weltkriegs, gefallen im Dezember 1916. Drei ausländische Ölkonzerne betankten die deutsche Luftfahrt Seite an Seite; Deutschland führte den größten Teil seines Öls ein, und Görings Vierjahresplan sollte es durch synthetischen Kraftstoff aus Kohle ersetzen, bevor der Krieg kam.